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当万千旅客踏上归家旅途，在云端之上憧憬团圆时，有一群人在凌晨的寒风中、在广阔的机坪上、在狭小的机舱内，守护着每一架飞机的健康，他们被称为“飞机体检师”，也叫“银翼守护者”。随着春运迎来客流高峰，北京飞机维修工程有限公司（Ameco）的机务人员进入了昼夜不息的全方位“战斗”状态，为乘客保驾护航。
2月8日，北京首都国际机场，飞机抵港后，机务工程师在轮胎前后放置轮挡。
机坪上的“望闻问切”
天还没亮，首都机场机坪上，一架早班客机缓缓滑入机位。机务工程师王师傅站在停机线旁，手持荧光指挥棒做出手势——左移、停、关车。他的眼睛紧盯着飞机主轮与停止线的距离，直到飞机完全停稳、廊桥稳稳对接。每一个手势都必须清晰、准确，安全就藏在这看似简单的“引路”之中。
机务人员手持荧光指挥棒，指挥飞机停靠。
机务人员手持荧光指挥棒，指挥飞机停靠。
机务工程师向廊桥操作员示意，廊桥可以对接飞机。
白天，机坪上总是十分繁忙。过站飞机停靠时间通常只有短短几十分钟，机务人员的工作就像进行一场精准的接力赛。飞机刚停稳，一组人已迅速就位，一人绕机检查机身蒙皮是否有异物击伤痕迹，另一人在轮胎边测量胎压、检查刹车磨损指示，还有一人打开勤务面板加油、检查液压油量。他们动作干净利落，眼神扫过每一个关键点——雷达罩、发动机进气口、航行灯、静压孔……“体检师”如此争分夺秒，只为在几十分钟里既快又准地完成全部检查项目。
机务人员在检查起落架轮胎。
机务人员在检查起落架。
夜晚的机坪是另一番景象。深夜，首都机场机坪温度已降至零下，灯光如昼的停机位上，一架刚刚结束航班任务的B747-400正安静等待“体检”。机务工程师鲁洋和他的团队早已就位。寒风吹过机坪，穿透厚实的工作服。鲁洋紧了紧衣领，和同事按照工卡开始对飞机进行航后深度检查。
机务人员检查飞机起落架。
手电光束仔细扫过发动机叶片、起落架舱、操纵面铰链等关键部位，每个角落都逐一检查。他们的手指已冻得有些僵硬，但触摸检查的力度与位置却精准无误。“我们要通过看、听、摸，甚至借助孔探设备‘深入内脏’，确保飞机每一个系统都处于最佳状态，就像中医‘望闻问切’。”鲁洋如此比喻。
机务人员对夜间降落的飞机进行检查。
以专业守护团聚之路
面对春运期间增长的运力需求，让每一架可用飞机都能投入运营至关重要。在Ameco机库内，数架A350、B787等大型客机同时接受高级别定检工作，机械声、工具敲击声、测试指令声此起彼伏。工程师们穿梭于驾驶舱、客舱、电子设备舱、发动机吊架之间，执行着数以千计的检查测试项目。
机库内，机务工程师对飞机发动机进行维护。
机务工程师正在维护飞机气象雷达。
针对临时停场并维修的飞机，维修计划中心更是启动“一机一群”专项管控，每架飞机建立一个工作群，专人每日追踪，进度透明，问题即时协调。
春运保障非一人一队之功，而是整个系统的高效协同。工程部的工程师们通过飞机健康监控系统，24小时分析机队的数据流，指导预防性维修。航材保障团队密切关注每一架停场飞机的航材情况，确保所需部件能第一时间“精准投送”。飞机大修、附件、起落架、发动机、客舱等部门通力合作，为保障机队运力提供有力支撑。
机务工程师在检查货机机舱内的导轨轨道。
机务工程师进行飞机的长桁修理。
飞机维修人员正在为安装完毕的飞机盖板涂抹封严胶。
对于“飞机体检师”而言，春运是一场对技术、毅力与责任心的综合大考。他们的节日可能在机坪上、机库中通宵达旦，他们的“团圆之夜”可能与同事并肩完成一次次复杂的“体检”。
机务工程师在飞机电子舱内对次日将要执行飞行任务的飞机进行维护。
当一架完成所有检查的“健康”的飞机被推出机位，滑向晨曦中的跑道时，机务工程师们才稍稍松一口气，转身走向下一架等待“体检”的飞机。他们知道，自己用专业与汗水守护的，不仅是金属构成的精密机器，更是无数人跨越山河的团聚之路。
机务人员与飞机挥手道别。
新京报记者 陶冉 摄影报道
编辑 王远征 实习生 张欣悦 校对 吴兴发
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